Charger RT v8

Su nueva línea retro y a la vez innovadora le dan una imagen robusta deportiva y agresiva, cualidades que no sólo se perciben en el poderoso motor, sino en todo el equipamiento: desde sus faros de alta intensidad de xenón hasta sus luces traseras de LEDs y su Spoiler trasero al color de la carrocería.

Considerado un American Muscle Car, el Dodge Charger R/T 2012 nos ofrece un poderoso motor 5.7L V8 HEMI MDS VCT, con una potencia de 370 HP@5,250rpm, una caja automática de 5 velocidades pudiéndola hacer de modo manual (AutoStick) con paleta de cambios en el volante y su dirección es Electro-Hidráulica.

Este poderoso Dodge ahora es de 4 puertas, lo que lo hace una opción diferente a los deportivos coupés de su clase. Además, conserva la tracción trasera, con la cual sentirá toda la fuerza que emana de este robusto deportivo.

Aún cuando cuenta con un motor V8, hay que mencionar que cuenta con el sistema de desconexión de cilindros en baja velocidad para evitar un alto consumo de combustible, esto gracias a la nueva tecnología en que Dodge ha implementado con su motor HEMI en sus vehículos a nivel mundial para mejorar el control de emisiones.

Dodge Charger R/T 2012 no podía dejar a un lado mejoras para un buen desempeño a altas velocidades. Este vehículo alcanza una velocidad máxima de 230 km/hr, ya que cuenta con un sistema de alimentación de combustible de inyección multipunto.

Esta máquina del asfalto trae una suspensión con nivelación Sport, rines de aluminio de 20x8” con llantas de alta velocidad performance, frenos de disco en las 4 ruedas con ABS performance, control electrónico de estabilidad tipo Sport de 3 modos, con lo que le da mejor manejabilidad y un control ideal, adaptándose a los designios del conductor y las condiciones de camino y controlador de motor de alta velocidad (Road & Track).

Viper v10

El nuevo 2013 SRT Viper (como bien sabéis anteriormente conocido como Dodge, aunque ahora Chrysler prefiere llamarle SRT por Street and Racing Technology) es un deportivo biplaza americano diseñado para no amedrentarse frente a ningún rival, gracias a la friolera de 649 CV. Todo un muscle car del siglo XXI: el retorno de la serpiente.

El corazón del SRT Viper es un imponente motor de gasolina V10 de 8.4 litros OHV, colocado en posición delantera, por detrás del eje. Está fabricado en aluminio y ensamblado a mano, tiene 649 CV (640 HP) y 813,5 Nm de par (600 lb-ft), una cifra de par tremenda para un motor atmosférico.

Este motor incluye varias mejoras, como el colector de admisión de flujo ultra alto, y además ultraligero fabricado en resinas compuestas, pistones forjados de alta resistencia, válvulas de escape huecas rellenas de sodio (para mejorar la refrigeración), un nuevo volante de inercia de aluminio que reduce las pérdidas y un nuevo catalizador que reduce la contrapresión.

Macerati v8

la empresa italiana ha filtrado nos dan un idea de que esta versión aún más radical del GranCabrio tiene una “mayor capacidad de respuesta”, ya que el V8 de 4,7 litros posee ahora unos 450 CV y 510 Nm, cifras que se podrían equiparar al del Maserati Gran Turismo MC Stradale.

Además, como ya adelantamos el GranCabrio Sport cuenta con una transmisión automática de seis velocidades tipo ZF, pero con la novedad de que cuenta con la misma versión de software que se utiliza en la versión radical del Quattroporte Sport GT S, lo que supone una mejora sustancial entre cambio y cambio de marchas. Además se ha mejorado el sistema de suspensión tipo Skyhook, junto con unos discos de freno mejorados.

En cuanto a las mejoras visuales, el GranCabrio Sport posee una parrilla frontal en negro, que combina perfectamente con los pequeños detalles en rojo de la insignia de Maserati, además de unos faros revisados y nuevos splitters situados en las esquinas frontales de este descapotable. Por supuesto, también existen un nuevo diseño de los faldones laterales.

Ferrari v12

El motor V12 en 65° y 6262 cc del F12berlinetta ofrece unas prestaciones sin precedentes y un régimen fantástico con sus 12 cilindros de aspiración natural. Alcanza los 740 CV, lo que se traduce en una salida específica de 118 CV/l. El par motor alcanza un pico de 690 Nm de los cuales se consigue el 80 % ya desde las 2500 vueltas, y proporciona una fuerza imparable de aceleración hasta el tope de las 8700 rpm. El motor monta la transmisión de doble embrague F1, con una relacion de marchas específicamente desarrollada para las prestaciones que ofrece este coche. El F12berlinetta cuenta con una relación de peso/potencia de tan sólo 2,1 kg/CV.

Lamborghini v12

Lamborghini es una de las marcas más usadas a la hora de dar el ejemplo de un "superdeportivo".
El Lamborghini V12 es un motor V12 de gasolina diseñado por Lamborghini, y fue el primer motor producido por la empresa. La producción comenzó en 1963, con el motor V12 de 3,5 litros (3464 cc) usado en el Lamborghini 350 GT, el primer automóvil producido por el fabricante.
Hay muchas versiones referentes a la idea de su desarrollo: algunos dicen que deriva del diseño de un Honda de Fórmula 1, y otros dicen que Giotto Bizzarrini lo basó en su propio diseño de Fórmula 1. Ambos eran motores V12 de carreras con 1,5 litros, y los motores de Lamborghini tienen similitudes con ambos.
El producto final, con unas pequeñas modificaciones y mejoras, es el mismo motor de 6,5 litros que posee el Lamborghini Murciélago LP640 actual, y se estima que termine su servicio con la llegada de la versión Murciélago SV.
El motor fue diseñado desde el principio para ser un V12 DOHC "quatri leva" (dos levas por cilindro) a 60°. Cuando el prototipo del motor de 3,5 litros (3464 cc) fue probado en 1963, era capaz de producir 375 CV (276 kW) a 9000 rpm, una cifra de casi 108 CV (80 kW) por litro, sin precedentes en el momento.